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Die folgende Ausbildungsrichtlinie zum Gummiseilstart ist als Erweiterung der DAeC-Richtlinie "Die Segelflugausbildung - Methodik, Richtlinien und Bestimmungen" von mir auf der Grundlage alter Unterlagen zusammenstellt wurden und in Sachsen zur Ausbildung bestätigt. Sie erweitert das Handbuch um die Anlage D Gummiseilstart.
Ausbildung Gummiseilstart 2007_0409
Ausbildung Gummiseilstart Plakat 2007_0426
Die folgende Ausbildungsrichtlinie zum Autoschlepp ist als Erweiterung der DAeC-Richtlinie "Die Segelflugausbildung - Methodik, Richtlinien und Bestimmungen" von mir auf der Grundlage alter Unterlagen zusammenstellt wurden. Eine Bestätigung zur Ausbildung in Sachsen steht noch aus.
Ausbildung Autoschlepp 2008_0626
Im folgenden stelle ich meine Unterrichtsvorbereitungen zur Verfügung. Diese sollen ein aktives Lernen zum Thema Fliegen mit Segelflugzeugen ermöglichen. Falls es spezielle Fragen dazu gibt, sprecht mich bitte direkt an oder besucht meine Unterrichtsstunden.
Technik und Aerodynamik 2010_0115
Meteorologie 2007_1010
Verhalten in besonderen Fällen 2008_1211
Navigation 2007_1010
Flugtechnik 2010_0115
Die folgenden, vom LBA veröffentlichten Flugsicherheitsmitteilungen ( Herausgeber: Luftfahrt-Bundesamt ) wurden von mir digital aufbereitet. Deshalb könnten zusätzliche Fehler in den Mitteilungen enthalten sein. Die Benutzung erfolgt auf eigene Verantwortung. Fehler, die berichtet werden, behebe ich natürlich umgehend. Die Sammlung enthält noch nicht alle veröffentlichten fsm's. Für die Zusendung von fehlenden Veröffentlichungen in hoher Qualität wäre ich dankbar.
Flugsicherheitsmitteilung fsm 3/75 Startstrecke 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 3/79 Gewitter und Flugbetrieb 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 3/80 Triebwerk 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/81 Vereisung 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/82 Plane in der Not 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 3/84 Erfahrung hilft 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 4/84 Masse und Schwerpunkt 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 1/85 Vorflugkontrolle 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/85 Übung macht den Meister 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/86 Kursbuch 2008_0207
Flugsicherheitsmitteilung fsm 1/87 Geplantes Fliegen 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/87 Navigation Glücksache 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 1/89 Tips für Segelflieger - Die Außenlandung 2010_0129
Flugsicherheitsmitteilung fsm 2/90 Mit der Avionik auf Kriegsfuß 2007_1111
Flugsicherheitsmitteilung fsm 1/94 Sehen und Vermeiden 2007_1111
Der Ausdruck dieser Vorlage dient mir als Flugbuch im Format A5 speziell für den Segelflug angepaßt und
bietet neben den notwendigen Eintragungen nach LuftPersV auch Platz für Ablauffristen, Telefonnummern und sonstiges.
Außerdem habe ich eine Hülle in das Buch mit Drahtbindung eingefügt, welche die Scheckkartenformat- Dokumente
wie Lizenz und Medical sicher aufbewahrt.
Vorlage Flugbuch für Segelflieger mit 104 Seiten 2006_0619
Hinweis: Zum Führen von Flugbüchern wird durch den Bund-Länder-Fachausschuss BLFA mit seiner Erklärung vom November 2009
folgender Anspruch erhoben:
Die Führung des Flugbuches nach § 120 Abs. 1 LuftPersV hat in schriftlicher und gebundener Form
(kein Ringbuch) zu erfolgen. Eine ausschließliche elektronische Führung der Logbücher ist angesichts der
Bedeutung der Fälschungssicherheit der Bücher für die Wahrung des zivilen, nicht
gewerblichen Luftverkehrs derzeit unzulässig. Im Luftverkehrsgesetz LuftVG § 32 Absatz 7 wird eine
elektronische Form ebenfalls ausgeschlossen.
Das oben vorgestellte Flugbuch erfüllt meineserachtens die genannten Bedingungen. Eine Benutzung erfolgt
jedoch auf eigene Verantwortung.
Diese Foto entstand anlässlich des Sonnenaufgangsfliegens am 28.07.2006 gegen 4:5o Uhr Ortszeit, 2:5o Uhr UTC
in unserem Sommerlager. Kurz darauf erfolgte der erste doppelsitzige Start in die abziehende Nacht.
Das kleine Licht vor dem Puchacz ist kein Glühwürmchen, sondern unsere Winde H3, die aufgrund der
funktionierenden Scheinwerfer sehr gut für "Nacht"-Einsätze geeignet zu sein scheint.
Übrigens begann es 3 Stunden später zu regnen, sodaß wir 8:oo Uhr morgens die Flugzeuge bereits wieder
in die Halle einräumten ..